虹膜扫描和其他生物识别将取代车钥匙

总部位于慕尼黑的欧司朗光电半导体公司将于今年春季推出两款新的红外线发光二极管 (IRED),即汽车用无钥匙生物识别设备:Synios SFH 4772S A01 和 Synios SFH 4775S A01。第一款设备适合用于虹膜(IRIS)扫描系统中。摄像头会捕获 IRIS 模式的图像,然后下游系统将该信息与存储的数据进行匹配。它会发出波长为 810 nm 的红外光,在 1 A 电流下的光学功率为 1070 mW。第二款产品更适合人脸识别或驾驶员监控。IRED 在 1 A 电流下的光学功率为 1650 mW,但是也可用于高达 5 A 的高脉冲负载。

同时,总部位于美国密歇根州的后视镜和后视系统制造商 Gentex 正在与 Delta ID 合作,利用后者的 ActiveIris 技术将生物认证系统嵌入后视镜。一旦驾驶员开始起动程序(使用手机或无线遥控钥匙扣),他/她就要看向镜子方向等待被验证。如果身份验证成功,汽车会起动并加载座椅位置、方向盘位置和后视镜位置等个性化驾驶员设置。

Gentex 称,该系统允许错误的人进入汽车的几率接近“千万分之一”,胜过人脸识别、声音识别,甚至指纹识别。该公司计划最终将生物验证与其现在拥有的多按钮车库门遥控开关 HomeLink 结合在一起。该系统还能进行扩展,连接家庭自动化、暖通空调和家庭照明。

还有几家汽车制造商,包括知名的 BMW 和特斯拉,在努力通过视网膜扫描将智能手机与汽车联系起来。BMW 的“Smart Remote”会取代物理钥匙,将“通过并解锁”和“通过并起动”信号传递给汽车。该公司目前拥有一款带 LCD 的无线钥匙产品,介于典型遥控钥匙和手机遥控之间,重置价格为数百美元。

特斯拉凭借其 S 型轿车成为了联网汽车概念的先锋。特斯拉 3 型中档后轮驱动汽车拥有使用低功耗蓝牙的应用。该车由智能手机充当钥匙,允许访问 15 英寸中央触摸屏上的所有驾驶员控制功能。其反欺诈功能将于 3 月 20 日至 22 日在“CanSecWest”活动中经历黑客的严酷测试。成功攻击车辆六个目标系统中的一个或多个系统的黑客将获得 3 型汽车作为奖品。这六个目标系统是:调制解调器/调谐器、Wi-Fi/蓝牙、信息娱乐、网关/自动驾驶仪或 VCSEC、自动驾驶仪拒绝服务和钥匙扣/充当钥匙的手机。

不过,虹膜识别只是五大生物识别方法之一,与它并列的有人脸识别、指纹识别、手掌识别和声音识别。生物识别解决方案提供商 Bayometric 的联合创始人 Danny Thakkar 评估了这五个系统的利弊。人脸识别是最灵活的生物识别方法之一,不过它的准确性可能会受到弱光线和低分辨率的影响。在美国国家标准与技术研究院 (NIST) 执行的测试中,它的拒识率 (FRR) 仅为 1.1%。人脸识别的接受度正在不断提高。

指纹识别已部署到手机和笔记本、建筑和车门中。它的准确性非常高。美国国际生物识别组织执行的测试表明,它的误接受率 (FAR) 为 0% 至 5%,拒识率为 0% 至 66%,足够大部分身份验证情景使用。

虹膜识别利用摄像机的技术与红外光照明。虽然它是最准确的生物识别系统,但是仍存在一些可用性方面的担忧。它需要大量投资,而且很难在几米外执行工作。与其他方式相比,虹膜扫描仪也相对昂贵。

手掌静脉识别是最安全的生物识别技术之一。它通过捕获和存储个人的静脉模式图像来工作。Thakkar :“很难通过伪造手段来呈现假身份,以愚弄手掌静脉识别技术,因而该技术非常安全。”声音识别系统从个人声音中提取特定特征,使用此特征来验证个人所示身份。此类系统能够通过声音准确识别个人身份,错误率不到百分之一。

生物识别技术将不断涌入市场,而系统安全性是最重要的。在 CanSecWest 活动中无疑会有许多感兴趣的观察者希望看到特斯拉引以为豪的系统能否经受住所有攻击。

Larry

作者:
Larry Feng

作者简介:

自1995年起,Larry在摩托罗拉半导体(后为飞思卡尔半导体)、亚德诺半导体(ADI)和易络盟电子(Element14)负责亚太区市场推广和在线销售。在为集成电路企业工作过的20多年间,撰写了大量的各类集成电路产品介绍和技术文章、行业分析等,为集成电路企业树立了良好的企业形象和品牌。

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